日本経済は自動車産業に依存している。そして、地域経済も地元の自動車産業に依存している。 仮に、愛知からトヨタが、埼玉からホンダが、神奈川から日産が、広島からマツダが、いなくなったとしたら、地元経済の損失は測りし得ない。 地元経済を守るため、…

自動運転で先行するグーグル。グーグル以外の会社はグーグルの動きをフォローする必要がある。 グーグルをフォローする上で欠かせないのが、同社の哲学を知ることだ。「グーグルが掲げる10の真実」という名の哲学は、以下の言葉で始まっている。 ユーザーに…

（独コンチネンタルがIBMと描く自動車の未来イメージ） 昨日、デンソーによる自動運転の公道実験について述べた。自動車メーカーだけでなく、部品メーカーも積極的に自動運転に参入すべきだ。 世界的に見た場合、部品メーカーとして積極的に自動運転に参入し…

可視光カメラは、人とクルマを見分けるなど、人の目に近い検知が可能であるという長所がある。 ちょうど人の目が左右からモノを立体的に捉えるように、カメラ２台をステレオカメラとして用いることで、前方の状況を立体的に認識することができる。すなわち、…

実証実験によりデータの蓄積が進めば、AIカーが「人間よりも安全」と言われる日が来る。 人間の長所は認める。しかし、今日では頭脳の勝負である将棋の世界においても、人間がコンピュータに勝てなくなりつつある。センサーを始めとしたハードとセンサー等に…

自動運転で先行しているグーグル。彼らはクルマをモノからサービスへ変えようとしている。 グーグルは、とにかく普通の会社ではない。地球の全ての場所を宇宙からズームアップして見られるグーグル・アースや、どんな街並みでも見られるグーグル・マップのス…

トヨタを始めたする自動車メーカーは、「イノベーションのジレンマ」に陥る可能性がある。 ハーバード大学のクレイトン・クリステンセン教授は、既存の大企業が破壊的イノベーションにより新興企業との競争に敗れる状況を「イノベーションのジレンマ」という…

自動運転は駆動システム、センサーシステム、知能システムから構成される。このうち、現在、技術的に最もハードルが高いのが、知能システムである。 しかし、自動運転を実現する上で、知能システムよりも超えるのが難しいハードルがある。それは自動運転中の…

グーグルが自動運転のサービスを提供するためには、当然、クルマが必要となる。 つまり、自動運転における「ハード」をクルマメーカーが提供し、「ソフト」をグーグルが提供するというカタチでの「共存共栄」を図ることも可能である。 しかし、その場合、「…

自動車メーカーとグーグルは、水と油だ。話をしても議論がかみ合わない。 生い立ちが人の考え方に影響するように、企業の歴史もその考え方に大きく影響する。 自動車メーカーは戦後、国家戦略とも相俟って、大きく発展した。道路が整備され、郊外型のモータ…

数年後までの「クルマのミライ」は以下の通りだ。 グーグルはアメリカで公道実験を続け、自動運転に対するデータを収集する。そして、公道での自動運転に問題がないシステムを構築する。 グーグルは事故を起こさない自信ができたところで、子会社Uberを使い…

ミリ波レーダーは出したビームが戻ってくることで物体を認識しているため、クルマは検知しやすいが、人は検知しにくいという弱点があった。要するに、金属でできたクルマは反射が強いが、金属ではない人は反射が弱いため、検知に強弱が出る。 特に、クルマの…

ミリ波レーダーは自動車の予防安全システムに用いられているセンサーのうち、最も事故回避に役立つセンサーであると言われている。ライダーに比べ、雨や雪、霧などに強く、天候の影響を受けにくい長所がある。 ミリ波レーダーは、その名の通り、ミリレベル（…

高価格がネックになるライダーではあるが、現在、テスト車での使用率は高い。2007年、カリフォルニアの旧空軍基地を市街地に見立てた自動運転車のレースであるダーパ・アーバン・チャレンジにおいて、完走者６台中５台がベロダイン社のHDL-64Eを使用している…

写真はネバダ州での公道試験走行用のナンバープレート カリフォルニア州は2014年9月からAIカーに免許を付与する。免許の申請は今月（2014年7月）からだ。 免許の費用はわずか150ドル、つまり、日本円で1万5千円だ。これで、AIカー10台とテストドライバー20名…

自動運転における代表的なセンサーとしてライダー（LIDAR)がある。ちなみにLIDARは、Light Radarの略語であるとも、Light Detection and RangingまたはLaser Imaging Detection and Rangingの訳語であるもと言われている。 レーザーは電波を用いるが、ライダ…

ハード的に、AIカーの目はセンサーである。 センサーの種類は、ライダーやレーダー、カメラなどがある。グーグルカーをモデルに説明しよう。 まず、特徴的なのが、自動車のルーフ部分に取り付けられたライダーである。ライダーは全方位、360度回転しているの…

ザックリ言うと、自動運転の可否はコンピュータが視覚を獲得できるか否かにかかっている。要するに、どうすれば目を持たないコンピュータが周りを正しく認識できるかという問題になる。自動運転の仕組みは、コンピュータに目を持たせることにあると言っても…

グーグルは自動運転に関する実験を公道で進めていた。 実験段階であることもあり、レイザーなどのセンサーを除けば、見た目も通常の車と同様であり、使用する、使用しないに関わらず、ハンドルやアクセル、ブレーキは付いている。 ところが、今年になって発…

グーグルカーが実用に向けて、実験を重ねている。 市街地での走行距離は70万キロを超えている。これは年間1万キロ運転するとして70年分に相当する。つまり、生涯での運転距離を超えたことになる。そして、その間、自動運転による事故はゼロ。（人間によるマ…